Mazda RX-7: Rotor Extremo

Keď Mazda RX-7 debutovala na trhu športových áut koncom 70. rokov, odborníci z Ameriky a západnej Európy spočiatku reagovali s určitou nedôverou a skepticizmom. Model sa stal terčom vážnej kritiky, najmä kvôli svojmu dizajnu, ktorý je podľa novinárov kópiou Porsche 924 vpredu a TVR vzadu aripa prasco pret fata spate stanga si dreapta.

Mazda RX-7: Rotor Extremo

Pravdou je, že tieto paralely sú trochu prehnané – v skutočnosti má RX-7 všetky znaky čistokrvného športového auta v kombinácii so sofistikovanou, vysoko účinnou mechanikou, pozoruhodným zrýchlením z 0 na 100 km/h za 8,7 sekundy, mimoriadne športovou siluetou, prehľadnou a funkčnou konfiguráciou palubnej dosky a dvoma veľmi pohodlnými sedadlami pripomínajúcimi súťažné auto. Je to kombinácia vysokých technických predností, ktorá zaujme každého skutočného automobilového nadšenca bez ohľadu na cenu.

Čoskoro po premiére RX-7 sa svetová tlač stala oveľa priaznivejšou a pokryla debut nového uchádzača v športovej triede náležitým spôsobom a v roku 1978 ho prestížny americký magazín Road & Track dokonca zaradil do svojho rebríčka „10 áut, ktoré zmenili svet“. V januári nasledujúceho roku ho časopis Road Test Magazine označil za „Najúžasnejšie športové auto roku 1979“ a čitatelia Car and Driver ho označili za „Najvýznamnejší import roku 1979“.

Mimoriadnym uznaním kvalít Mazdy RX-7 je aj jej skvelý výkon na 24-hodinovom automobilovom maratóne v Daytone v roku 1979. Zo 68 áut, ktoré štartovali, 46 vypadlo, pričom prvé dve miesta v triede GTU (Grand Touring do 2,5 l) obsadili dve továrensky vyladené verzie RX-7 – skutočne brilantný začiatok modelu. V roku 1981 bol RX-7 vyhlásený za najpredávanejšie importované auto v USA podľa Motor Trend.

Mazda RX-7 sa vyrábala v rokoch 1978 až 2002. Spočiatku bola vybavená ľahkým a kompaktným dvojrotorovým motorom s pracovným objemom 1146 cm3, umiestneným priamo za prednou nápravou. Je to tiež prvé auto od japonskej spoločnosti, ktoré má predné svetlá skryté pod kapotami, a jediné japonské auto zo 70. a začiatku 80. rokov s takýmito svetlometmi (s výnimkou krátkeho modelu 2000 GT od Toyoty). Je k dispozícii ako dvojmiestne kupé s možnosťou pridania zadných sedadiel na individuálnu objednávku. Za celú históriu modelu bolo vyrobených celkom 811 634 exemplárov.

Druhá séria RX-7 vyrábaná v rokoch 1981 až 1983. (ku ktorej patrí aj auto zobrazené na fotografiách) sa vzhľadom líši hrubšími gumenými lištami na nárazníkoch a bočných častiach karosérie, ale aj širšími zadnými svetlami a mierne upravenou zadnou časťou. Model je o 61 kg ľahší ako prvá verzia, zväčšila sa nádrž, modernizovaný je aj prístrojový panel a radiaca páka je teraz menšia a umiestnená bližšie k vodičovi.

V roku 1981 bola štandardná štvorstupňová manuálna prevodovka vo všetkých verziách nahradená 5-stupňovou a výkon sa zvýšil na 115 k.

Autodiely AutoPower
Autodiely AutoPower

Pravdou je, že tieto paralely sú trochu prehnané – v skutočnosti má RX-7 všetky znaky čistokrvného športového auta v kombinácii so sofistikovanou, vysoko účinnou mechanikou, pozoruhodným zrýchlením z 0 na 100 km/h za 8,7 sekundy, mimoriadne športovou siluetou, prehľadnou a funkčnou konfiguráciou palubnej dosky a dvoma veľmi pohodlnými sedadlami pripomínajúcimi súťažné auto

Čoskoro po premiére RX-7 sa svetová tlač stala oveľa priaznivejšou a pokryla debut nového uchádzača v športovej triede náležitým spôsobom a v roku 1978 ho prestížny americký magazín Road & Track dokonca zaradil do svojho rebríčka „10 áut, ktoré zmenili svet“